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性价比之选 昂科威提车作业分享

汽车

07月11日 09:12:38

1.选车之路
2011年入手君威2.4精英版,一代经典,主要是市内通勤,8年跑了不到9万公里。由于家里宝宝的出生,君威的后排空间确实太局促,车况也衰减了,于是趁着ATSL打骨折的机会,向家里领导申请去看看换车。ATSL也是自己非常中意的一款车,从2012年ATS引入中国就喜欢得不行,可惜先买了君威,现在有机会在其停产之前拥有,想想就有点激动。
到凯迪拉克4S去试驾,之前网上一直说ATSL的悬挂很硬,受不了,于是让老婆坐后排好好体验一下,毕竟家用太硬了也受不了。自己试下来没有说的那么夸张,悬挂反而有点Q弹的感觉,腿部空间比君威好太多。但是ATSL这车就和豪华装修的上一代科鲁兹一样,座椅硬,中控硬,方向盘更硬,急加速涡轮迟滞也挺严重的(8AT的锅),油门不是很跟脚,悬挂和方向盘对路面信息的传递没有君威的感受细腻(君威我换了米其林的PS3,245,45,R18,1200一条,贵点但是真好用,抓地,排水,舒适性,胎噪各方面没有短板),开了一圈下来觉得并不是我想要的那种感觉,老婆也觉得质感和君威比一般。ATSL的极限肯定比君威高,当然城市里试驾不能极限过弯,大脚油门大脚刹车的测极限,ATSL的全油门试了一下,涡轮正压后确实很快,但是整个车的操控给人感觉不是很细腻,不对我的感觉,放弃。
然后销售给我们推荐试试XT4,其实XT4我也挺喜欢,凯迪拉克外观的设计风格我简直爱得不行,但是XT4刚上市,按通用的尿性优惠现在肯定是不到位的,销售后来才给2驱领先优惠3.5万。试的是顶配版本带电磁悬挂的,XT4外观内饰设计,用料各方面都很不错,后排空间比昂科威小一丢丢,中间有凸起,方向盘质感很细腻,新的电子刹车也没有觉得不适。新的LSG发送机1500转就开始爆发最大扭矩配合9AT真的开起来很爽,但是XT4过于软的悬挂被一票否决了。加速抬头,刹车点头,走铺装路面整个车身都不停的上下起伏,后排的老婆都要被晃晕了,销售解释说是电磁悬挂的问题,但是当时是开的SPORT模式,不带电磁悬挂的版本没试驾车,放弃。
最后给老婆说去看看君越吧,结果新款君越上了,4S为了清库存不让试,老款的尾灯太丑了,方向盘也丑出天际,进店试了试空间,感觉君越后排腿部空间和昂科威差不多大,头部空间不如昂科威,并且车太长,实用性不如昂科威。19款昂科威豪华还增加了座椅通风,夏天简直男同志的蛋蛋救星啊,和老婆商量一下就28T豪华了。谈价格,贵的飞起,落地快28万了,就没急定。
后来找关系在另外一家4S谈好了价格,去订车之前不死心,又去试了试1.5T的冠道和XT5的25豪。XT5的内饰用料不错,但车内氛围真是不如昂科威,美国人内饰设计和车内空间真是一坨屎,还不如像昂科威一样交给泛亚来做,车坐着要宽一点,后排腿部空间也只比昂科威大一丢丢,高度开扬感还不如昂科威,大的空间都给了后备箱。XT5开起来的感觉和昂科威很像,底盘稍微感觉稳那么一丢丢。我是4月中旬订的车,5月中旬就开始清国5库存了,上海XT5四驱乞丐落地30个,我如果不急着用车的话,应该会上XT5,毕竟豪华品牌。然后就去试了1.5T冠道,动力绝对够用,车很宽也很好开,底盘质感和XT5不相上下,但是短短十分钟也试出来几个问题,首先是1.5t发动机转速高了声音太大,感觉就没有进行隔绝处理,直接传到耳朵里,第二就是CVT变速箱倒挡不走,平路都非得踩油门,第三也是我最难接受的,全系除了主驾位置可以调节腿托,副驾都没有,并且副驾位置和后排座位腿部支撑太平了,我175身高坐着都非常不舒服,和小板凳一样,动力和配置和昂科威差太多,昂科威的空间也够用,放弃。
订车提车
订车过程不细说了,反正每一步销售都在给我挖坑,还好我准备工作做得足,真不敢想象不太懂车没准备的人进4S会被宰成什么样。旧车给我抵了5万5,感谢君威这8年的陪伴,除了空间小点,过大减速带悬挂硬点,真是好车,通用靠它翻身不是没有道理的。最终提车是19年3月份产的国五28T豪华,车比较新,价格贵了点也就忍了,落地26送全包围脚垫(这个还行),行车记录仪(垃圾,网上查了下200多),贴膜(不知道什么牌子),原厂空气净化器(质感一般),后备箱收纳盒(这东西质量好)。

4S新摆出来新的纯电车,续航300公里,要是能提到400公里,应该会实用很多,外形也不像其他电动车那么古怪。

提车13KM

改款尾部看起来时尚了一些。

大眼瞪着。

膜还在。

太阳底下散散味道,新车味道太大了,辣眼睛。。。。闻了一下主要是B,C柱塑料件那里的味。

后备箱确实不大。。。。。。。

内饰配色讨国人喜欢。

主动降噪的收音孔

全景天窗,宝宝很喜欢。

175cm,75KG,前排我的驾驶坐姿,后排空间很不错。唯一差点就是坐垫长度。坐过奔驰C级,那后排坐垫长度简直短得夸张。

通用经典的组合,大爱。从4S出来胎压也不给我调,冷车270多,玻璃水也一点没加,电话*还是忍住没给差评。

自己某宝买的小装饰,这个档把直接扣上去的,质感不错。

按钮亮条,装上观感和手感提升。

后排空调出风口,空调旋钮那里有点不贴合。

上牌之前再去4S混一次洗车

钥匙认证

使用感受
车开了半个月了,说说感受吧。通用良心:凯迪拉克,别克,雪佛兰通用动力总成,这套LTG+9AT真的是太给力了,市内2000转平稳开妥妥的有力,没过磨合,没踩过3000.内饰氛围,空间好评(家里没超过180cm的),后备箱有点小。隔音好评,越级存在。刹车脚感也很不错,不会一踩就来很大的力道造成点头,深踩也能刹住。
缺点:冷车从P档挂D档,能明显感觉到发动机和变速箱结合的动作,稍有抖动;冷车起步每次刹车和油门都有咯噔一下;方向盘有点细,皮质太滑了,转向手感调的很奇怪,有时候低速也拧巴,有时候就很轻盈,好开但谈不上精准,但是方向盘打死的时候中间会有一个停顿给方向机保护,好评。重庆上下坡多,变速箱平顺,但是上坡的时候油门踩小了有点拖档抖动,现在都是节油取向。底盘质感过大的坑洼和减速带的时候感觉有点生硬,有点和车身脱节的感觉,其他工况下感觉还不错。

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