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2019款新天籁智享版用车体验

汽车

08月05日 10:04:23

2019年2月底,到日产4S店订了2019款新天籁Upper智享版。2019年5月12日(母亲节)提的车,时间不算快也不算迟。我订的车是极光蓝,更能突出时尚运动兼年轻商务的特质。
外形方面,给我的感觉是更时尚了,前脸和大灯都是相当的大器。V-motion的家族语言设计,辨识度相当的高。一个形象的比喻,宛如一位穿着深蓝色Deep-V晚礼服的美女,总是那么光彩夺目,惹人注视。
这款车的亮点,莫过于他的动力系统,2.0T的可变压缩发动机,充沛的动力让人感觉油门踏板深不可测。这款发动机比起之前2.5L自吸发动机,动力来得迅猛。在中后段的加速性能,更为明显。高速公路上完成超车并线动作,脚下有力,心中有底。日常城市道路,平缓地加速,转速一般在1200转,经济省油,偶尔超车并线,1800转足矣。高速公路上,120KM/H的时速,瞬间加速到160KM/H,转速瞬时值不超过3600转。相比那些起步就地板油3000转的,可见这台车的暴力。当日在高速公路上,和朋友的A6L飙了几个回合,完胜(他甩不掉我,我却可以轻易超他)。起步方面,只要旁边不是电动车并且你不嫌费油给足油门,可能干掉90%以上的车。252匹马力,380牛.米的扭力,谁开谁明白~~变速箱方面,CVT一如既往的平顺舒适,家人朋友都说毫无顿挫感。总之,对后排乘客的入睡率的贡献,CVT也是功不可抹滴。
操控方面是值得点赞的,一改旧款天籁的疲软风格。前悬调硬了,路感更清晰,过弯更有支撑感。后悬基本维持原有的水平,总之就是过弯时也不会弄醒后排正在睡觉的乘客,哈哈。方向盘的指向性很强,没有虚位,助力装置手感也十分柔和到位,新手和女司机的福音啊~~
内饰方面,居家简约风为主,所以没必要与奢华的品牌作对比。全景天窗是个彩蛋,后排乘客的目光与车顶上的阳光与绿叶互动,大大减少乘坐时的压迫感。这种空间交互的体验,这款新天籁的确做得不错。另外,整体的隔音也是值得褒奖,市区道路基本没什么风阻声音,胎噪主要看路面。双层玻璃的隔音作用,的确不是吹牛的~~
中控方面:该有的都有了,用起来也特别随意顺手。简约的设计,不会让你花太多心思都找寻按键。观感上比较耐看,给人一种踏实的感觉。
空间乘坐方面:空间的宽敞不差于奔驰E300L,2825mm的轴距给予了天籁足够的驾乘空间,天籁一贯的“大沙发”称号没有丢。让我既好笑又好气的是:家人朋友上车,都不喜欢坐副驾,基本往后座跑,弄得我像个滴滴司机。
行车科技:IEB预碰撞智能刹车,这功能杠杠滴,我体验到的效果有两方面:起步时油门踩深,动力过足时,车子往前蹿,这功能立即有提示刹车;跟车时偶尔注意力分散,这功能也能根据当前车速及与前车距离,警报提示刹车。
BSw盲区变道必须给个五星好评,这功能对新手的作用是不言而喻的,新手往往不会判断侧方后车的距离,有了这个预警功能,新手对距离心里就有底了。对老司机而言,这个功能也是必不可少,南方暴雨天气或夜间行车视线不好时,这功能简直就是护身神器。
AUTO-HOLD这个功能也不错,城市堵车时它的好处就显出来了。
换档拔片,作为运动车型必不可少,用流行一点的话来讲:可以不用,但不可以没有。换档拔片一般是小排量的车,在高速时提速超机,怕动力不足,先收油门减档等待转速上升,再给油升档加速。但这可是252匹的VC-TRUBR啊,这么高的功率,轰一轰油门,速度就提上来了,收油门都来不及,还减个毛线档啊~~~哈哈哈。所以,我一般是在下长坡时利用作减档触发发动机牵引。
这款车目前已归入动车派,用朋友的话说,这款车是最不像天籁的天籁,追求动力的朋友可以关注一下!毕竟20W+能买到这样的动力总成,也是相当有性价比了。作为诚实的车友,总不能报喜不报忧,免得大家以为我被厂家充值了。槽点,去片~~~
副驾座椅,驾驶席的座椅是电动8向的调节的,而副驾座椅只有4向调节。也就是说,副驾不能上升下降,只有前后与靠背的俯仰调节。朋友坐下在副驾时,基本没有不吐槽的。坐高无法调节,大腿长时间缺乏支撑,想想都累。都20W+的B级车了,这个给配上用不了多少成本,不给的话体检值会下降很多~~
车前雷达,这个要强烈吐槽。之前6代天籁,车前雷达不管是原装还是后期促销加装,几乎都是出厂提车的标配。而到了第7代,只有顶配车型(智尊版)才配有。最可恶的是,你丫的顶配车都有全景立体影像了,还搞个屁蛋前后(8角)雷达。而没有全景立体影像的次顶配车型(智享版),好歹你也配足前后(8角)雷达哈。如果配上了,既照顾了用户的感受,又确保也不同车型的配置级差。就是1K多的成本,省下来厂家你能发财吗?因为没有这个雷达而刮到,我会恨你一辈子喽~~~
建议准备入手的车友,不管是老司机(总有机会给自家媳妇开的)还是新手,都让4S店加装后交车。否则车头在出库时,掌握不好前面的距离,相当容易刮到~~
中控触屏,反应慢,估计是新车型,系统未升级到位,自家的互联都联不上。槽点就自己想像下吧,我就不吐了。
1000KM的驾乘体验分享到此完毕~有机会再跟大家交流~最后奉上高清湿身车照一组

正向前脸,湿漉漉的,是不是很诱惑?

来个45度侧身,风生水起

大鹏展翅,一飞冲天

4915mm,修长而性感,撩妹神器~~

运动版的翘臀啊

回旋标大灯,凌厉

尾灯特写,ALTIMA的新标,是那么撩人

380是VC—TUBRO的高配标别图标

维生素C发动机,252匹马力

轮胎采用优科豪马Bulearth GT系列,注重行驶稳定感以及静音性。

无匙进入的门把手。拎着一大堆东西时,你就知道它有多好

简约,居家,亲切,省心。这正是我想要的

优雅的地图灯和眼镜架

是不是好有清新简约的感觉呢?

黑白分割和撞色,毫无违和感~~

名不虚传的大沙发,再也不用怕失眠了

视线的空间交互,一个好的减压设计

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